Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

La suspension arrière utilise un mono-amortisseur hydropneumatique (1) entièrement réglable à actionnement progressif. Ce système comprend un basculeur supérieur (8) et un tirant non réglable (19) fixé au bras oscillant.

Le bras oscillant pivote sur le cadre et sur le moteur pour assurer le maximum de rigidité et supporte, à larrière, un moyeu excentrique servant au réglage de la tension de la chaîne.

Pour les réglages de l'amortisseur arrière, se reporter à la Sect. D 4, Réglage de l'amortisseur arrière.

Pour déposer l'amortisseur arrière (1) du bras oscillant et du basculeur supérieur, il est nécessaire de dévisser la vis supérieure (5) et la vis inférieure (15) après avoir déposé le bouchon en caoutchouc (3).

En enlevant la vis inférieure (15), le joint à rotule inférieur (6) du tirant (2) se libère du bras oscillant. Récupérer la douille filetée (16) et les douilles (4) situées de chaque côté du joint à rotule inférieur du tirant.

Un tour complet de la bague de réglage modifie la longueur du ressort de 1,5 mm.

Séparer la partie supérieure de l'amortisseur du basculeur comme décrit au paragraphe « Dépose de l'amortisseur arrière » de ce chapitre.

Séparer le tirant (2) du basculeur (8) en dévissant la vis (7) et récupérer les douilles (6) situées des deux côtés du joint à rotule (4).

Le basculeur se déplace sur des cages à aiguilles (9) dont l'action se répercute sur une entretoise interne (13) ; à ses extrémités se trouvent deux joints spi (10) qui permettent de maintenir la lubrification à l'intérieur des cages à aiguilles.

Après avoir sorti l'entretoise interne (13), déposer les joints spi et les cages à aiguilles à l'aide d'un jet d'extraction de diamètre externe Ø 21,6 mm.

Pendant l'extraction, veiller à ne pas abîmer l'emplacement du basculeur. Les joints spi (10) et les cages à aiguilles (9) déposés ne doivent plus être réutilisés.

Introduire une cage à aiguilles (9) neuve sur le jet réf. 88713.1071 et lubrifier le logement sur le basculeur avec de la graisse du type prescrit.

La cage à aiguilles doit être introduite parfaitement dans l'axe du trou pour éviter les forçages : au besoin, utiliser une presse.

Introduire un joint spi (10) neuf sur le jet en orientant la face métallique vers l'extérieur. Introduire le joint spi en butée contre la cage à aiguilles (9) précédemment posée.

Enduire de graisse du type préconisé les cages à aiguilles et les joints spi, puis introduire l'entretoise interne (13).

Serrer l'écrou et la vis au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Appliquer de la graisse sur le filet et sous la tête des vis (5) et (7) de fixation supérieure de l'amortisseur et du tirant puis les enfiler dans le basculeur.

Serrer la vis (5) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Glisser l'extrémité supérieure du tirant dans le basculeur et serrer la vis (7) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Graisser la bague filetée (16) sur son diamètre de frottement et l'introduire dans l'orifice extérieur du bras oscillant.

Appliquer de la graisse sur le filet, sous la tête et sur la piste de frottement de la vis de fixation inférieure (15) et l'introduire dans le bras oscillant par le côté droit.

Serrer la vis (15) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).